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扭矩和功率有什么区别?
我们可以通俗的把扭矩看成是力跟距离的合成的一个东西，无论增大谁，谁都可以使得我们最终的扭矩增大。 功率跟扭矩、转速它们到底是什么样的一种关系呢？通常来讲，功率等于扭矩和转速的乘积。所以我们发动机动力其实是源源不断的能量，而能量的大小就是我们扭矩跟转速的乘积。
③：0L发动机假设为200N·m峰值扭矩，持续转速区间也按照高技术标准的4000~4500计算，100马力按照200N·m峰值计算，其转速需求为3500以上。 总结 马力的计算方式能充分说明决定车辆油耗与性能的基础，很多人认为的高功率最重要，殊不知实现高功率的基础是以大扭矩频繁的“出现”为保证。
所以，一般跑车功率很大，扭矩相对会小点；而越野车，扭矩很大，功率比较小。 功率指汽车在单位时间内所做的功，功率越大扭力越大，汽车的拉力也越高，常用最大功率来描述汽车的动力性能，最大功率一般用马力（PS）或千瓦（kw）来表示。简单来说，功率决定了汽车速度的最高速度。
扭矩指的是发动机曲轴输出的扭转力矩，可以简单粗暴的理解为发动机有多大力气；发动机功率是指发动机做功的快慢。发动机单位时间内所做的功叫做这发动机的功率。
扭矩是发动机曲轴转动的力量，功率代表扭矩做功的速度。具体介绍如下：扭矩定义：发动机曲轴转动的力量。在压缩冲程中，活塞将混合气剧烈压缩成小团，火花塞点火使混合气快速燃烧膨胀，产生的推力推动活塞向下移动，活塞通过连杆将推力转化为曲轴转动的力量，即为发动机扭矩。
【太平洋汽车网】汽车功率和扭矩分别表示汽车的速度和爬坡能力。功率是衡量汽车最大速度的物理量，扭矩是衡量汽车加速能力的物理量，功率大汽车的最高速度也大，扭矩大车子的加速性能更好。汽车功率是指汽车在单位时间内所做的功，功率是指物体在单位时间内所做的功。
物理中t与△t的区别
t与△t二者形式不同。t与△t明显相差一个“△”符号，在物理学上，这个符号表示“增量”，这个符号使得t与△t有明显的区别。t与△t二者表示含义不同。“t”一般指某段过程、运动所耗时间，或指某个具体的时间点，某个具体的时刻；而“△t”一般指两段有关联时间的差值。t与△t二者表示的具体物理量不同。
△T 是一个物理符号，用来表示时间差，具体来说就是 t2 减去 t1。在物理符号体系中，△ 这个符号通常用来表示差值，例如速度的变化量 △v 可以表示为 v2 减去 v1，温度变化量 △T 也同样是 T2 减去 T1。这种表示方法简洁明了，便于快速理解变化的过程。在不同的物理量中，△ 符号的应用非常广泛。
△是差分符号，数学意义是表示两个量之差；物理意义是表示两个相同量纲的状态量相减得到的过程量。一般有两种含义：t表示时间（时刻），△t表示两个时刻之差（时间变化量），即一段时间间隔。t表示温度（摄氏温标），△t表示两个温度之差（温度变化量），即一段温度差。
物理中的△T是指温度变化量。在物理学中，△常常作为变量的前缀使用，表示该变量的变化量，如：△t（时间变化量）、△T（温度变化量）、△X（位移变化量）、△v（速度变化量）等等。
什么是离心力?
〖A〗、向心力是物体在做圆周运动时指向圆心的合力，而离心力则是物体对旋转惯性的反应，并非实际存在的作用力。具体来说：向心力：定义：物体在做圆周运动时，指向圆心的合力即为向心力。性质：向心力并非一种基本力，而是由其他力的合力产生的。
〖B〗、离心力是指物体在做圆周运动时，沿着半径方向产生的惯性力，它的方向与半径相反。离心力大小与物体的质量、角速度以及所在位置到旋转中心的距离有关。当物体做匀速圆周运动时，离心力恒定，使物体沿着圆周向外偏离旋转中心的轨迹。
〖C〗、离心力是指当物体做圆周运动时，向心加速度会在物体的坐标系产生如同力一般的效果，类似于有一股力作用在离心方向，它是一种假想的惯性力，现实中不存在。而向心力是物体沿着圆周或者曲线轨道运动时的指向圆心的合外力作用力，是一种真实存在的力。 时空由于引力产生扭曲，从而是物质因惯性产生张力，张力就是离心力引申。
〖D〗、离心力是指物体在旋转或曲线运动中由于惯性而离开旋转轴或曲线路径的力。
生产一套F1赛车的动力系统有多困难?
生产一套F1赛车动力系统的难度远超常规工程范畴，其复杂性与挑战性体现在以下核心层面：材料与加工的极限突破动力系统核心部件（如涡轮增压器、活塞、曲轴）需采用航空航天级材料，例如镍基合金、钛合金及特种陶瓷。这些材料需满足耐高温、抗腐蚀、超轻量化等矛盾需求，且加工精度需达到微米级。
对赛车手要求高：驾驶F1赛车需要适应强大的刹车力、减速G和横向G，赛车手通常体型较小以节省空间。综上所述，F1赛车的制造是一个高度专业化、技术密集且保密性强的过程，而其卓越的性能则体现在强大的引擎、轻量化的车身结构以及对赛车手的高要求上。
空气增压 都说F1没有增压系统，表面上是这样的。
F1赛车是有规则限制的，不然只要有相应技术储备、硬件支持、足够大的涡轮以及不计成本的投入理论上6T可以压榨出更强的动力，千匹马力只是规则限定下的标准。
f1赛车的发动机性能非常变态，2019赛季使用的发动机是6升v6涡轮增压的混合动力，这样的发动机可以提供一千匹以上的马力。 这种发动机非常难制造，汽车企业需要相当多的制造经验和制造技术。
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